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球型支座安装方向反了如何处理
首先，需要找到桑塔纳球头，有上摆臂球头，下摆臂球头，并将这些转向拉扞球头。其次，转向拉扞球头更换时先拧松球头螺母，不要拧下，用专用工具。最后，按照球头安装的方法再次正确安装就可以了。
你这个问题比较棘手！常规的修理支座的方法就是：把桥梁全部顶起来---修理好支座（含垫石等）---放下梁体。
方案一：顶梁，更换支座，支座根据现有安装位置定制。方案二：如果固定支座和横向支座中心距小于4m，可现场将支座活动方向固定。
不是。球形支座的安装方向应该与桥梁的纵轴线垂直或倾斜一定角度，以确保支座能够充分发挥其作用，并避免因不正确的安装而产生不必要的负面影响。
桥梁3%的坡用什么调平
1、第1问：调平的原因是：为适应桥面纵坡，主梁梁身沿纵向也会有坡度，在支座处就会有倾角，这不利于支座传力，所以，需要调整成水平，与支座才能完全接触。调平的方式有设置调平钢板、设置梁靴等。第2问：不是。
2、可以通过多种途径调整，设计都有要求和说明的。一般桥梁如果有纵坡的话，各孔墩顶标高肯定会不一样，设计会给出每个墩或盖梁的标高，照图施工就行了。也可以通过调整支座垫石高度实现。
3、桥梁的纵坡是通过墩顶高程进行调整的。坡度当然是高程进行控制。
4、设置桥面纵坡首先要有利于排水，同时，在平原区，还可以在满足桥下通航净空要求的前提下，降低墩台标高，减少桥头引道土方量，节省了工程费用。一般做成双向纵坡，在桥的中心设置曲线，纵坡一般以不超过3%为宜。
5、梁板预制和安装工序，全线20m 后张法预应力砼空心板较多。根据路线设 计要求，桥梁存在纵坡、横坡，空心板底面在使用状态下不水平，因此需 要对空心板两端板底进行调平，使板底与支座保证水平接触。
轻轨桥梁支座移位原因
1、竖向位移主要是恒载和活载引起的竖向变形，这体现出支座的抗压性能。横向位移一般出现在曲线桥，是由于横向水平力引起的。包括车辆拐弯时产生的离心力等。纵向位移主要是活载作用引起的，包括制动力等。
2、桥梁支座移位指支座在桥梁结构中发生明显的水平和垂直方向的横向位移，可能是由于桥梁设计、施工或使用过程中存在的一些异常情况导致的。桥梁支座移位可能会对桥梁的安全稳定性产生严重的影响，需要及时对其进行检查和维修。
3、桥梁在温度及荷载作用下，支座纵向位移量过大，造成支座发生滑移、偏位。支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求，造成摇轴支座偏移。支座长时间裸露在外，没有采取任何支座防锈措施造成摇轴支座偏移。
4、横向位移一般出现在曲线桥，是由于横向水平力引起的。包括车辆拐弯时产生的离心力等。 纵向位移主要是活载作用引起的，包括制动力等。在桥梁支座设计时，就预留了一定的倍移量，这主要是为了考虑热涨，冷缩。预留的空间。
支座斜交正做和斜交斜做的区别
斜交斜做，就是建筑物的的几何形状要平行于涵轴，就是平行四边形。两条线段相交后不等于90度角叫作斜交。斜交相对于正交，正交的交角为90度。斜交是平面制图轴网的一种表现形式。
正交：桥梁的桥墩或桥台轴线与线路方向垂直时，我们称此桥梁为正交桥梁。 斜交：桥梁的桥墩或桥台轴线与线路方向不是90度角时，我们称此桥梁为斜交桥梁。交角为90度就是正交了，其余都是斜交。
应该是正交和斜交，是指平面上支座位置连线和桥梁路线设计线（或桥梁轴线）的夹角是否为90度，为90°，为正交，否则，为斜交。预制梁会体现各个梁长不相等。
桥梁正交和斜交的定义如下： 桥梁正交：当桥梁的桥墩或桥台轴线与线路方向垂直时，我们称此桥梁为正交桥梁。
斜交相对于正交，正交的交角为90度。斜交是平面制图轴网的一种表现形式。如果两条直线的夹角为锐角，那么就说这两条直线互相斜交，其中一条直线叫做另一条直线的斜线，他们的交点叫做斜足。
桥梁支座安装倾斜如何解决.是现浇匝道桥,已经浇注完毕,现在发现支座...
使用红色铅笔将支座中心线画于支座垫石顶面，同时在支座底钢板四边上画出中心位置以便安装时控制偏位。在垫石上支座下钢板向每侧延伸3cm区域内进行凿毛，清除表面浮浆，同时混凝土毛面的凸凹程度不宜过大，平整度达到5mm即可。
与此同时，支座部分出现的安装误差导致桥梁梁体原本的受力体系从某种程度上发生了改变，更加重了梁体裂缝问题的严重性。
第一步是地基处理。在将桥梁橡胶支座安装至新建的桥肩墩和墩柱时，必须先处理好地基，确保地基不会受到任何偏斜和震动的影响，从而不会影响到桥梁的运行。第二步是支座调整。
桥梁支座移位可能会对桥梁的安全稳定性产生严重的影响，需要及时对其进行检查和维修。位移指结构发生的各种形式的位移，包括水平、垂直、转动等方向上的位移。在桥梁工程中，位移通常与桥梁的伸缩缝、震动、变形等相关。
支座安装时，将支座中心线位置标在垫石上，支座准确的安放在垫石上，要求支座中心线与垫石中心线相重合，预留孔内采用环氧砂浆灌缝。支座组装时，预埋钢垫板必须埋置密实，与支座间平整密贴。
支座损坏：支座出厂或是运输途中发生变形，验收时未发现。预埋偏移过大：在架梁过程精确对位时由于锚栓孔预埋偏斜或是对位幅度过大，导致锚杆碰撞锚栓孔壁致使支座下座板倾斜。
标签： 桥梁支座倾斜处理
